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Le nose grind pop-out, c'est un nose grind normal, sauf que l'on attend pas la fin du curb pour sortir. En fait, il s'agit de taper un nollie pendant le nose grind, d'où le "pop-out".
Bien-sûr, on aurait pu se contenter d'un banal nose grind, mais comme cette figure est dope, il va bien falloir l'apprendre un jour ou l'autre. Remis au goût du jour par les plus fins techniciens, cette figure a sérieusement tendance à être axécuté par le plus grand nombre. Même s'il n'est pas si difficile à rentrer, bien fait, il ajoute pas mal de style à des figures pourtant basiques.
Le noseslide est une des figures de base de street. Il est donc primordial d'apprendre cette figure facile. Elle pourra vous servir sur un curb, une barre droite, un handrail ou un coping.
Arrivez parallèle au curb à distance suffisante, taper un ollie 90° bien dosé pour que votre nose arrive pile à la hauteur de l'obstacle. Une fois le nose posé, mettez y tout le poids du corp et relevez la jambe arrière pour que le tail soit plus haut que le nose.
Surtout, n'ayez pas peur et laissez vous glisser en vous redressant : ne vous ratatinez pas! Dès que cette glissade vous saoule, il faut replaquer. Là, vous avez le choix: le mouvement le plus naturel est de finir le 180° commencé et d'atterir en fakie, mais vous pouvez aussi finir en donnant un petit coup d'épaule dans le sens inverse de la première rotation pour replaquer en normal.
Ensuite, si vous êtes à l'aise, amusez vous à ressortir en switch flip, en 270°, en shove-it... et si vous aimez Peter Smolik, placez des figures au milieu du slide !!!
En attendant, bon courage. Et n'oubliez pas, NO PAIN NO GAIN.
Déjà il faut rouler. Etre à l'aise sur la pointe des pieds (un conseil : apprend à skater désséré, un maximum, ça aide pour le style.
Tape un ollie en lançant tes épaules dans la direction où tu veux aller : en "front" et "to fakie"...
En plus de cette impulsion de simple FS 180°, il faut kicker la planche en flip avec la pointe des pieds... Deux techniques : la première consiste à taper son tail en partant de l'intérieur vers l'extérieur, alors que la jambe avant se plie et s'enroule autour du nose.
Tout le jeu consiste à ne pas balancer trop loin sa jambe arrière, au risque de perdre l'équilibre (et de ne pas replaquer). Il en résulte un mouvement très gracieux de balayage de la jambe avant. Pour le visualiser tu n'as qu'à l'imaginer en décomposé : tu te tiens debout (sans ta planche), ta jambe avant est fléchie (angle à 90° entre le tibia et le fémur), la cuisse est horizontale devant toi, le pied avant en pointe décrit un quart de cercle (c'est le genou qui part en premier sur le côté), dans un premier temps ce n'est que la jambe
qui pivote (avec le pied légèrement tnerte, pour doser la puissance du flip), puis c'est au tour de la hanche de pivoter (un petit peu après le travail du flip).
Tu dois essayer de recatcher la planche plus ou moins entre 90° et 180°, en l'air, après qu'elle ai flippé et que tu aies tourné en front...
En fait il faut bien doser la première partie du frontside du corps (si tu t'énerves tu peux même rentrer le hard flip 3-6... mais c'est pas un flip front)...
Dose le moment où tu "laches" le flip : à quel moment de la rotation du corps en front veux-tu que la planche parte en flip (ce timing détermine aussi la vitesse à laquelle la planche va accomplir son 180° front).
Ton point de focus (de concentration) c'est le pied avant, puisqu'en flip front la planche tourne autour.
Joue du bassin pour le replaquage : y'a une contorsion à bien attraper...
Le switch crooked est un crooked (figures à mi-chemin entre le nose grind et le noseslide, ou le nose et le truck avant glissant sur le curb) exécuté en switch, c'est à dire en regular si vous êtes goofy et vice-versa.
Avant de s'attaquer au switch crooked grind, il est préférable d'apprendre le switch grind et le switch nose slide.
Vous savez faire un flip back? Vous savez faire un frontside noseslide (vous êtes face au curb avant de faire la figure)? Alors, lancez vous dans cette habile combinaison des deux pour faire un pas dans la modernité.
Voici comment Jef décrit son art:- Approchez vous du curb à distance d'une board environ, à une vitesse assez modérée pour commencer. En effet, vous sliderez vers l'arrière et devrez rester maître du mouvement pour ne pas perdre l'équilibre.
- Taper un ollie flip 90° back de manière à bien caler votre nose sur l'obstacle. - Vous glissez dos à la reception, pensez donc à rester stable et ne pas perdre l'appui pour ne pas vous vautrer vers l'avant en slidant. - Au bout du curb, donnez un petit coup d'épaule en front pour sortir en normal puis rouler droit.
Il faut apprendre le pop shove-it front, et le flip. Sachez (mais vous le savez déjà) que le hardflip est un pop shove-it back où la planche part en vrille. Vu du pied avant, c'est un flip front, et du pied arrière, c'est un shove-it. Il faut bien plier les jambes, c'est sine qua non, et il faut taper séchement le tail en pop shove-it, et attendre, la jambe avant pliée ridiculement à la limite de la tétanie (c'est normal, tu viens de taper un flip front, mais sans bouger ni épaule ni bassin). L'élégant mouvement de la planche arrive à son terme, il est temps de replaquer. Il faut repositionner ses pieds dans l'axe de ton ride, ce qui au début n'est pas évident, on a tendance à replaquer en shifty (de travers). Il faut que les 4 roues touchent en même temps le sol, ça évitera le shifty, et ça permet de faire tourner la planche en diagonale: la diagonale, c'est le seul vrai hardflip joli.
Le FS Lipslide
Attention ce tricks casse les planches ! Pour éviter au maximum la casse il faut bien doser la hauteur du ollie - pour ne pas retomber en lipslide comme les Japs à Pearl Harbour !
Ce petit avertissement fait, voici les bases. Arrives avec un angle (de façon à ce que la planche se locke à fond pendant le slide). Tape un ollie 90° (limite plus haut que le truck avant) pour qu'il passe le rebord du curb.
Quand tu replaques en lipslide, il fa ut que tu sois perpendiculaire au curb : d'équerre ! La blague du truck avant doit frotter contre le curb : la planche est un maximum au-dessus du curb.
Pour sortir, ramener le tail dans l'axe du curb grâce à ta jambe arrière (tu fais slider les roues arrières sur le curb). Après tu te laisses tomber au pied du curb.
Le BS Lipslide
Arrive avec un angle par rapport au curb à slider. Si tu peux le bosser sur un spot où le curb à un début, arrive pile dans l'axe et tapes le ollie juste avant le curb : c'est plus facile.
Tu regardes derrière toi et tu tapes un backside ollie 90°. Si tu tapes le BS lipslide au milieu d'un curb (sans début), pense à décaler ton corps et ta planche vers l'intérieur du curb pour atterrir avec ton poids au-dessus de l'obstacle.
La planche doit se caler à fond : elle doit être le plus possible sur le curb (sauf si tu tapes un handrail, auquel cas tu n'as pas besoin d'un guide des tricks et tu sais déjà quoi faire !). La bague de ton truck avant frotte contre l'arrête du curb. C'est souvent parce que l'aspirant lislideur oublie ce détail qu'il foire à chaque foi.
Tu comprend donc qu'il est primordial de savoir "viser" : quand tu retombes sur le curb, tu dois placer ta planche correctement. Si tu la replaques trop au milieu (l'arrête trop en arrière), ton pied avant sera trop bas et tu sera obligé d'appuyer de plus en plus vers le bas - ce qui fera une belle tôle. Si tu replaques trop sur le curb (l'arrête trop en avant), le truck avant sera aussi SUR le curb : grosse tôle assurée ! Il peut même arriver que tu chasses la planche complètement (zip !) et là tu retombes sur la hanche (gros bleu) ou sur les cotes (perforer pulmonaire en vue). Vive le skate !
Pour l'équilibre pendant le slide, c'est toujours pareil : ton buste étant tourné pour te permettre de regarder derrière toi, les bras tendus de chaque côté servant de "perche d'équilibriste" pour doser l'avant-arrière du corps par rapport à la planche qui slide.
Quand tu slide, t'as l'impression que ça va bloquer mais si tu gères bien l'équilibre, la pousée des pieds se transmet bien à la planche et tu slides correctement.
Pour la sortie tu donnes un coup de reins en t'appuyant sur la jambe arrière -celle qui est su le curb - et en tournant légèrement le corps (rétablissement du bas par rapport au buste) pour remettre tes roues dans l'axe du curb. En fait pour désengager la planche il faut pousser à fond sur le tail et limite essayer de se mettre en 5-0 back. Quand tu appuies sur le tail ça soulève le truck avant et tu sors du lipslide en wheeling (ou même, si tu le claques fort, en ollie comme Bébert !).
Si vous voulez m'envoyer des explications de figures, c'est ici:
